Les différents types de moto

La classification des motos en différentes catégories tient compte de la forme de la carrosserie, les dimensions, la puissance, la  consommation  d’essence, l’utilisation (Route, Hors-route).   Ceci dit, voyons maintenant les différents types de motos

1)  La standard (naked)

  • Idéale pour les milieux urbains
  • Prix généralement moins élevé
  • Peu ou pas de carénage
  • Position de pilotage neutre
  • Repose-pieds sous le pilote
  • Souvent étroite et légère
  • Facile à manœuvrer 
  • Réservoir d’essence de moyenne capacité

Désavantage :

  • Peu ou pas de protection contre les éléments
  • Un style qui laisse généralement voir les composantes
  • Confort relatif sur de longues randonnées

2)  La boulevardière (cruiser)

  • Selle basse
  • Repose-pieds vers l’avant
  • Style plus traditionnel
  • Beaucoup de chrome
  • La position de pilotage place les pieds en avant et les mains sont vers le haut de sorte
  • que la colonne vertébrale est droite ou légèrement reculée
  • Réservoir d’essence variant de petit à moyen
  • Moteur avec beaucoup de couples

Désavantage :

  • Le dos est plus susceptible d’absorber les contrecoups de la suspension
  • Confort relatif sur de longues randonnées 
  • Garde au sol peu élevé

3)  L’aventurière

  • Grande polyvalence
  • Capacité de tourisme sur les routes pavées et non pavées
  • Souvent équipée de valises et d’un porte-bagage
  • Réservoirs de carburant de grande et même très grande capacité destiné à de
  • longs trajets entre les pleins d’essence (20 jusqu’à 30 litres)
  • Suspensions à grand débattement
  • Carénage et pare-brise protègent bien des éléments
  • Garde au sol élevé
  • Moto imposante 

Désavantage :

  • Centre de gravité élevé
  • Hauteur de la selle élevée
  • Poids de l’essence devient un facteur important (25 litres et plus)
  • Prix élevé

4)  La sportive

  • Axée sur la performance (puissance, maniabilité, freinage) 
  • Repose-pieds élevés qui positionnent les jambes plus près du corps pour améliorer la
  • garde au sol dans les virages
  • Le corps et le centre de gravité sont positionnés vers l’avant au-dessus du réservoir
  • d’essence
  • Le pilote est penché vers l’avant dans le vent, la force de celui-ci peut soutenir confortablement le poids du pilote à haute vitesse

Désavantage :

  • À basse vitesse, le poids repose sur les bras et les poignets ce qui cause de la fatigue
  • Confort sacrifié pour la performance et l’aérodynamisme 
  • Moteur optimisé pour la performance et non l’économie d’essence
  • Le plein potentiel ne peut pas être exploité sur les routes (enfin pas légalement ou de
  • manière sécuritaire)
  • Immatriculation et assurances très coûteuses (401 cm3 et plus considéré à risque au

Québec)

5) La sport-tourisme

  • Mélange entre une moto sportive et une moto de tourisme
  • Repose-pieds moins élevés qu’une sportive
  • Carénage et pare-brise qui offrent une protection contre les éléments
  • Position de pilotage sport, mais moins agressif que celle de la moto sportive
  • Valises intégrales

Désavantages :

  • Le carénage et le pare-brise offrent moins de protection qu’un tourisme de luxe
  • Manœuvre plus complexe à basse vitesse due au poids
  • Dimension et poids imposants
  • Prix élevé

6) La tourisme de luxe

  • Moteurs à grand déplacement
  • Carénage et pare-brise offrent une bonne protection contre les éléments
  • Réservoirs de carburant de grande capacité destinés à de longues distances entre les
  • pleins d’essence
  • Une position de pilotage neutre et détendue
  • L’emplacement du passager est spacieux et confortable
  • Compartiments de rangement intégrés et volumineux
  • Attelage de remorque optionnelle

Désavantages :

  • Poids élevé
  • Manœuvre à basse vitesse plus complexe
  • Prix élevé
  • Pour pilote expérimenté

7) La double usage

  • Moto tout terrain additionné d’équipement requis pour être homologué sur route
  • Idéal pour milieux ruraux
  • Garde-boues élevés
  • Garde au sol élevé
  • Suspension à long débattement
  • Pneus à crampons
  • Sabot moteur
  • Poids moyen

Désavantage :

  • Plus les pneus sont agressifs pour le hors-route, plus leurs performances diminuent
  • sur le bitume (distance de freinage plus longue et moins d’adhérence dans les
  • courbes)
  • Usure rapide des pneus à crampons sur le bitume
  • Niveau de performance correct, mais sans plus
  • Hauteur de la selle considérable
  • (Sensible aux bourrasses de vent pour la KLR650)

8) Scooter

  • Destiné aux déplacements urbains
  • La taille des moteurs est plus petite que celle des motos (50 jusqu’à 850 cc)
  • Carénage plus complet qui leur donne une allure plus finie et plus silencieuse
  • Compartiments de rangement volumineux
  • Cadre ouvert et à plancher plat
  • Roues à faible diamètre
  • Moteur généralement positionné sous le pilote et vers l’arrière

Désavantage:

  • Prix des maxi scooters assez élevé pour que l’on contemple un nombre de motos
  • intéressantes
  • Utilisations restreintes
  • Agrément de pilotage loin derrière celle d’une moto
  • Poids des maxi scooters
  • Suspension rudimentaire sur les modèles d’entrée de gamme

9) Alternatif moto :

  • 2 roues avant et une roue arrière dans le cas du Spyder
  • Pas besoin de cour ou permis de moto (cours spécialisé)
  • Requiert un niveau de préoccupation moins élevé en ce qui concerne l’équilibre
  • comparativement à une moto
  • Facilité d’apprentissage pour le pilote
  • Position de conduite neutre

Désavantage :

  • Poids élevé
  • Dimensions imposantes
  • Dispendieuse
  • Sensation de pilotage se rapproche plus d’un VTT qu’une moto

10) Hors-route

  • Ces motos ont un petit réservoir de carburant pour la légèreté et la compacité.
  • Suspensions à grand débattement
  • Construction robuste et légère
  • Il sont souvent équipé de moteurs à 2 temps plus performants (motocross et trial)
  • Garde au sol élevé
  • Repose-pieds en ligne droite avec le centre de gravité du pilote

Désavantage :

    • Hauteur de selle élevée
    • Entretiens plus fréquents qu’une moto de route
  • Pas homologué pour être utilisé sur les routes
  • Distance des randonnées limitées due à la petite capacité du réservoir  .

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